锦湖轮胎:低胎压不会更防滑

在锦湖轮胎事件发生之后,锦湖公司通过对消费者的走访之中,始终流传一些轮胎使用的误区,诸如前驱车后胎不重要,又比如低胎压可以防止汽车打滑。那么,导致轮胎鼓包或者爆裂等等重要原因,就是人为的因素。在锦湖轮胎进行召回时曾经说了,人为因素决定轮胎的健康情况。事实上,汽车轮胎在使用过程中,需要保持正常胎压,胎压高或者低,都具有一定的安全隐患。

汽车的所有重量都是由轮胎来承担,而胎压是影响轮胎的重要因素。胎压过高或过低,都会带来安全隐患。当胎压过高时,首先轮胎的变形会非常小,轮胎会变得很“硬”,滚动阻力减小了。其次就是高胎压时轮胎会发生肉眼无法看到的轻微变形,轮胎与地面的接触面积减小,因此滑动摩擦力减小,动力的损耗减小,这也是加速快的一个原因。

但是高胎压也会带来一些负面影响,就是轮胎单位面积上所承受的压力增加,胎壁也会因气压过高而变得更薄,因此行驶当中如果遇到凸起或者坑洼很容易爆胎。标准胎压情况下加速要比高胎压情况下稍慢,就是标准胎压时轮胎和地面完全接触,因此摩擦力要比高胎压时大了一些,并且轮胎的滚动阻力也要稍大,加速也就慢一些,不过标准胎压下轮胎磨损更均匀,胎壁能够承受的冲击力更大,所以爆胎的概率也小得多。
轮胎不是更“抓地”吗?
在不更换轮胎、加装防滑链的情况下,怎样能够尽量减少雪地路况下的刹车距离?把轮胎的胎压调低以后会对减少刹车距离有帮助吗?
很多人会认为低胎压会缩短雪地刹车的距离。原因很简单,他们觉得低胎压会使轮胎变形,从而增加轮胎与地面的接触,到达缩短刹车距离的效果。决定刹车距离的因素其实在压强上。众所周知,相同的压力在大小不同的接触面上产生的压强是不同的,也就是说接触面越小,产生的压强就越大,这一点运用在轮胎上更是如此。任何胎压情况下刹车时,车辆的制动力都不会发生改变,而调高轮胎的气压后,橡胶受挤压后向外扩张,导致轮胎表面的纹路被顶起。

降低胎压后,轮胎会因为气压不足而变形,也就是我们常说的亏气,此时轮胎无法与地面紧密接触,并且轮胎开始变软,使得轮胎的接地面积增大,在相同的制动力下,增加面积会减小压强,所以会影响刹车效果。

可以看出,在轮胎胎压过高或者过低时,都会影响车主操控以及影响驾乘者的安全,在前驱车中,后胎也同样重要,锦湖轮胎提醒各位车主,对流传的未经证实的各种说法要谨慎对待,有任何疑问可以到附近的锦湖轮胎销售服务网点求助。

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